12 april 2024 - Kobylnica, skrzyżowanie ulicy Jolanty Szczypińskiej i Franciszka Stefczyka.
Od dziś (15.05) autobusy elektryczne, po ponad miesiącu przerwy spowodowanej awarią ładowarek na pętli przy ulicy 11 Listopada, powróciły do obsługi swoich stałych zadań, jednak wóz o numerze #3101 nie przejeździł służby do końca i został podmieniony przez #3068. Pozostaje czekać, aż z serwisu wróci #3104, który jeszcze trochę i będzie tam stał drugi miesiąc...
26 april 2024 - Kobylnica, ulica Jana Kilińskiego.
Od 03.04.2024 uruchomiono nowy kurs o godzinie 18:18 z CH Jantar do bazy MZK Słupsk i to jedyna okazja, aby znaleźć tu przegubowca (jak za dawnych czasów). Tego dnia (26.04) #3212 szczęśliwie przejeździł całą służbę bez żadnego zjazdu (czego nie można było powiedzieć o #3214), bo dzień wcześniej biedaczek nie mógł odpalić i na trasie nie pojawił się w ogóle. Ogólnie mijający tydzień wypadł baaardzo blado pod względem eksploatacji tych wozów...
10 april 2024 - Kobylnica, ulica Wincentego Witosa.
W przypadku zadania PA49 nie jest to pierwszy raz, kiedy autobus elektryczny się tu pojawił, gdyż dnia 29.11.2023 miał już okazję chwilkę pojeździć.
Od 03.04.2024 na linii "10" zaszły zmiany podyktowane wnioskiem gminy Kobylnica, bowiem uruchomiono kilka nowych kursów, a ten ze zdjęcia (o godzinie 14:42 z CH Jantar) obecnie zajeżdża jeszcze do Bolesławic i dopiero później kieruje się do Kobylnicy.
14 march 2024 - Kobylnica, skrzyżowanie ulicy Wincentego Witosa i Franciszka Stefczyka.
Po trójce i piątce pora opisać dziesiątkę, czyli linię z bogatą tradycją. Uruchomiona została w dniu 1 czerwca 1975 roku na trasie Słupsk - Ustka i od razu stała się najdłuższą w historii linią podmiejską. Autobusy kursowały co 15 minut w trakcie szczytu i co 30 minut poza nim, a jej trasa przebiegała ulicami Banacha, Sobieskiego, 3 Maja, Kołłątaja, Wojska Polskiego, Sienkiewicza, Kopernika, Bałtycką i dalej w stronę Ustki. Trzy lata później, w 1978 r. nastąpiła korekta i autobusy docierały aż pod Sezamor na ul. Szczecińskiej, zaś od 1990 r. do pętli Dmowskiego przez ul. 11 Listopada i Andersa. Jaki to musiał być niesamowity widok, gdy początkowo do jej obsługi przydzielone były Jelcze 021, a od lutego 1984 r. królowały tu Ikarusy 280.26...
Warto dodać, że istniała jeszcze linia "10W" od pętli w Ustce do Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej, "10Ex", która była uruchamiana dwa razy. Najpierw w okresie od 09.11.1993 r. do 12.08.1997 r. ze Słupska aż do Lędowa, później w okresie wakacyjnym (26.06.2004-5.09.2004), ale tylko do Ustki. MZK jeździło nad morze także w nocy z oznaczeniem "N10".
10.03.2005 linia została zawieszona, gdyż władze Ustki nie chciały dotować biletów ulgowych. W związku z tym przewoźnik przekształcił "10" w Linię Regionalną.
Od 18.05.2012 dziesiątka została reaktywowana, tym razem na trasie CH Jantar - Kobylnica, baza MZK z bardzo bogatym rozkładem (jak dobrze pamiętam, w dni robocze było aż 35 kursów!). Od 01.09.2015 nastąpiła dość ważna zmiana, bowiem dzięki porozumieniu z gminą Kobylnica, została wydłużona do ulicy Przemysłowej i kursowała w szczycie porannym/popołudniowym co 30 minut, zaś poza szczytem co 60 minut. Nie trwało to jednak długo, gdyż 1 marca 2016 r. rozkład na trasie CH Jantar - Przemysłowa został drastycznie obcięty z uwagi na mizerną frekwencję do raptem trzech kursów. Obecnie linia jest najkrótszą w słupskiej sieci i pełni rolę obsługi szkoły w Kobylnicy, ale poza tym korzystają z niej pracownicy MZK, Polipolu, Indeki czy Scanii. Długość trasy w wariancie podstawowym (CH Jantar - Kobylnica, pętla) wynosi zaledwie 5,1 km.
13 february 2024 - Kobylnica, rondo Rzemieślników.
W ubiegły wtorek (13.02) z zajezdni rezerwowo wyjechał nawet #3009. Rano zadanie PA49 obsługiwała Scania OmniCity o numerze #3045, jednak już po godzinie dziewiątej musiała zastąpić na brygadzie PA09 Citelisa #3211, co właśnie wymusiło wyjazd na trasę tej jakże zaniedbanej jednostki.
8 march 2023 - Kobylnica, ulica Franciszka Stefczyka.
Eksploatacja gazowców stała się na tyle nieopłacalna, że przewoźnik wypuszcza je nawet na szkolne kursy linii "10", w tym przypadku na samodzielne "łamankowe" zadanie PA49 (wyjazd z bazy o godzinie 05:32, zjazd 07:44, następnie ponownie wyjazd 13:33 i powrót 17:48). Oczywiście skutkuje to tym, że na całodziennych brygadach i to często do późnych godzin nocnych jeżdżą dobite Scanie CN94UB OmniCity lub OmniLinki.
Babcia Scania uchwycona na objazdowej trasie z powodu przebudowy ulicy Transportowej i w trakcie wykonywania najkrótszego zadania (PA49), gdzie czas pracy kierowcy wynosi zaledwie 4 godziny i 34 minuty, a jednocześnie jest to brygada, na której autobus najszybciej zjeżdża do bazy, bo już o godzinie 15:38.
Pomyśleć, że jeszcze sześć lat temu linię "10" na tej uliczce w szczycie można było spotkać co 30 minut...
16 july 2018 - Słupsk, ulica Kołobrzeska. Myślę, że śmiało można powiedzieć - ostatnie osiem miesięcy tego grata na trasie.
Dziś (30 stycznia) MZK Słupsk ogłosił przetarg na dostawę pięciu fabrycznie nowych, 12-metrowych autobusów miejskich zasilanych olejem napędowym. Jeśli chodzi o SIWZ, to żadnych zaskoczeń, specyfikacja jest niemalże taka sama, jak w serii #3073-#3077, czyli będą to pojazdy wyposażone w silnik o mocy nie mniejszej niż 280 KM, poza tym pojawią się wyświetlacze oczywiście w kolorze białym, zaś
we wnętrzu zostanie zamontowana tablica podsufitowa (LCD 22") oraz wewnętrzna systemu informacji pasażerskiej.
Do 3 marca 2020 roku potencjalni producenci mogą składać swoje oferty, a nowe wozy zobaczymy na ulicach Słupska we wrześniu. Tabor miejskiego przewoźnika na dziś liczy 58 autobusów i jest jednym z najmłodszych w Polsce.
21 april 2017 - Słupsk, rondo Zofii Lewenstam. #3022 w trakcie realizacji jednego z trzech istniejących wówczas kursów w kierunku pętli Rzymowskiego (obecnie 11 Listopada). Na chwilę obecną realizowany jest tylko jeden taki kurs dziesiątki w dni nauki szkolnej. 10:CH Jantar -> Rzymowskiego